Getest: Jaguar F-Type Coupé V6 S

Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER!

De nieuwe Jaguar F-Type Coupé kost minder dan de Convertible waarvan hij is afgeleid, rijdt minstens even plezierig en ziet er zo mogelijk nóg aantrekkelijker uit. What’s not to like?

We kijken even terug, naar vorig jaar om precies te zijn. Jaguar presenteerde de F-Type Convertible. Hij sloeg meteen aan. Maar er miste een Coupé variant: praktischer, meer ruimte en voordeliger. En dat zijn toch wel erg belangrijke troeven in een land waar de zon zich zelden laat zien.

Eenvoudig gamma
Het gamma is helemaal niet ingewikkeld en grotendeels hetzelfde als de Convertible, op één (belangrijk) detail na. We beginnen dus met de 3.0 V6 met 340 pk die zich profileert als instapmodel. Dan volgt de V6 S met 380 paarden. Dat kan al tellen, zeker omdat Jaguar hier ook een adaptieve ophanging en actieve sportuitlaat op monteert. Maar er is meer… Terwijl de cabrio zijn gamma afrondt met de V8 supercharged met 495 pk, bestaat de coupé er ook als verschroeiende R-variant die 550 pk perst uit dezelfde 5.0 V8 met supercharger. Hij krijgt ook een zelfblokkerend differentieel en een schokdemping met nieuwe afstelling. Kortom, dit is helemaal het einde. De ultieme Jaguar, zou je kunnen zeggen.

Waarom een V6 S?
Wij reden de welbekende V8 supercharged onlangs nog in de XKR-S Convertible, een waanzinnig blok met een bak aan koppel. Maar toch is er iets in mij wat zegt dat de V6 S beter past bij het concept van de F-type Coupé. De auto is lichter van voren, heeft een waanzinnig geluid en zal waarschijnlijk het beste verkopen. De V6 S met zijn centrale uitlaat als kroon op het werk, geniet onze voorkeur. Ten eerste is het chassis opmerkelijk nauwkeurig. De schokdemping werkt alle oneffenheden weg bij een ‘enthousiaste’ rijstijl. Wel jammer dat de schokdemping de rug sterker belast dan nodig bij lage snelheden. Deze gestuurde ophanging heeft twee afstellingen (normaal en sport), maar het verschil tussen die twee modi had meer uitgesproken mogen zijn.

De V6 is levendig, klimt gretig in de toeren, trilt net genoeg en zingt met een ongelooflijke diepe en rijke stem. De buren zullen je niet dankbaar zijn om de sportuitlaat, maar die klinkt waanzinnig!

Beter dan de Convertible?
Volgens velen zal de Coupé beter rijden dan de Convertible, dit door de toegenomen torsiestijfheid van het koetswerk. In theorie is elke Coupé stijver dan een Cabriolet, maar rijdt de F-type Coupé nou echt beter dan de Convertible? In elke test zie ik iedereen er over schrijven, maar eerlijk gezegd merk ik zelf de verschillen niet echt. Je moet een auto op de limiet rijden wil je dat ”minimale” verschil voelen tijdens het rijden, dat is simpelweg niet mogelijk op de Nederlandse wegen. Ik ben er van overtuigd dat de Coupé een beter resultaat zal leveren op het circuit als diezelfde test wordt uitgevoerd met een Convertible maar zeg nou eerlijk, maken die minimale verschillen in stijfheid nou echt uit? Nee ik denk het niet, sterker nog ik denk dat geen één klant twijfelt tussen een cabrio of een coupé in verband met de ”torsiestijfheid”. Dus is de Coupé beter dan de Convertible? Nee, persoonlijk vind ik de auto wel mooier; wat een lijnenspel!

Concurrentie
Jaguar opende met de F-Type Convertible enigszins een nieuw segment, een premium 2-zits roadster die tussen een Porsche Boxster en een 911 in zit. Ook met de Coupé is er op dit moment nog niet een echte concurrent maar als we hem dan toch zoeken denk ik toch aan een 911 Carrera of een Cayman. Mercedes-Benz komt binnenkort met de AMG-GT en wellicht wordt dit een geduchte concurrent voor de F-type R Coupé. Een ding is zeker, Jaguar is en blijft de onderscheidende variant. Misschien is dat juist wel zijn kracht…

Conclusie
Plezier heeft een prijs. Een hoge prijs, maar dit is dan ook een fantastische auto. De Coupé is veelzijdiger dan de Convertible (door zijn koffer), heeft een opmerkelijk verfijnd design en de grootste fun-factor (het geluid) maakt je elke dag vrolijk! Ik zou er met plezier mijn dagelijks auto van maken… De F-Type Coupé V6 S begint bij een prijs van € 101.000,-.