Getest: Audi RS7 Sportback [Germany Dealer Special]

Eén van de meest opwindende koetsen van Audi, gecombineerd met één van de lekkerste motoren die ze in Ingolstadt bouwen. Dit is de Audi RS7 Sportback! Op papier zijn de eigenschappen overdonderend, maar maakt hij dat ook waar?

Om dat uit te zoeken gingen wij op bezoek bij onze vrienden van Germany Dealer, zij hebben een prachtig exemplaar staan en daar mochten wij een dagje mee sturen. Het exemplaar wat zij aanbieden is op zijn zachts gezegd niet volledig standaard meer te noemen; het uiterlijk spreekt voor zich. Dat deze auto hier en daar is aangepakt maakt het testen van de meest sportieve A7 alleen nog maar leuker, maar daar later meer over.

De Audi RS7 Sportback heeft veel weg van zijn broer de Audi RS6 Avant. De ontwikkeling en de productie van de RS7 Sportback werd vergemakkelijkt doordat de A7 Sportback technisch heel veel lijkt op de A6. Ruw gesteld hebben de ingenieurs dan ook gewoon aan copy-paste gedaan. Ze namen het motor-versnellingsbak geheel van de RS6 over. Het hart van deze RS7 is nog altijd de formidabele Biturbo V8 van 4 liter groot, die standaard 560 pk en 700 Nm levert. De cijfers zijn gelijk aan die van een RS6: een topsnelheid van 305 km/h met de Dynamic Plus optie en een 0 tot 100 km/h sprint in amper 3,9 seconden. Met dit ons testexemplaar gaat dit overigens nóg sneller. Hij heeft standaard een stop-startsysteem, maar ook de befaamde cilinderuitschakeling. Het resultaat is dat de RS7 naast een bizar vermogen ook verbazend efficiënt kan zijn. Ook biedt de RS7 plaats aan 4 personen en is de auto aangenaam comfortabel als je dat wil. Maar who cares? Vandaag gaat het om de sportiviteit van de RS7.

JDEngineering heeft de 4.0 V8 Biturbo aangepakt en deze levert nu een bak meer koppel en een dikke 700 pk. Vanaf 1.750 toeren per minuut is het maximale vermogen beschikbaar wat dus voor een flinke duw in de rug zorgt! Ook het onderstel van deze van Germany Dealer afkomstige RS7 Sportback is iets aangepast, er zit een KW-schroefset op wat er voor zorgt dat de auto 30 mm lager ligt. De uitlaat is origineel van Audi maar dit betreft dan wel weer de optionele sportuitlaat welke garant staat voor een hoop herrie!

Competent, maar niet speels
Met die vier woorden zijn de rijeigenschappen van de RS7 goed te omschrijven. Snel dat is ‘ie zeker, niet alleen door de V8 maar ook door het Quattro-systeem en lekker dik rubber rondom. Standaard stuurt het Quattro-systeem 60% van de kracht naar achteren en 40% naar voren en gelukkig hebben de RS-en tegenwoordig niet meer zo’n zware neus als vroeger. Onderstuur blijft daardoor lang achterwege maar overstuur staat ook weer niet echt op het programma.

De auto laat zich redelijk gemakkelijk, heel snel besturen, je voelt dat de auto geen lichtgewicht is maar an sich doet die het heel erg goed. Hier en daar wel enigszins gevoelloos maar de bizarre duw in de rug bij het uit accelereren van een bocht maakt een hoop goed. De RS7 sportback is iets sportiever dan een RS6 door het lagere zwaartepunt maar verder zijn er niet heel veel verschillen te benoemen. De RS7 is zo’n auto die je koopt als je een RS6 waanzinnig vindt maar de stationcar niet echt bij jou past. Welke kies jij?

Heb jij nou ook zin in een Audi RS7 gekregen maar wil je niet de nieuwprijs van € 200.000,- + betalen? Ga dan snel langs bij Germany Dealer in Heerenveen! Dit exemplaar in deze uitvoering is zeer volledig uitgerust en heeft qua in- en exterieur de mooiste opties die je eigenlijk niet mag missen op een auto als deze. Hierbij wil ik Michel van Germany Dealer nogmaals bedanken en ik hoop dat dit exemplaar snel een welverdiend plekje bij een autoliefhebber in de garage krijgt! 

Tekst: Pieter Schoonderbeek
Video: Jorrik Aben
Fotografie: Ansho Bijlmakers