Rij-impressie: Chevrolet Camaro RS 3.6 V6 2012

Ben jij die Europese degelijkheid ook helemaal zit? Tijd voor iets anders? Iets onderscheidends…Het is geen auto voor verlegen types zo’n Camaro. Hij heeft het effect van een streaker tijdens de Indy 500. Mensen zijn geshockeerd, monden vallen open, kinderen wenden huilend hun blik af en zoeken troost bij moeders. Terwijl volwassen kerels met een verlekkerde blik in hun zakken graaien naar de mobiele telefoon voor een foto. Dit is een onvervalste musclecar met de looks en de uitstraling, maar heeft hij ook de skills?

Chevrolet Camaro RS 3.6 V6 2012

Het is ongelijk verdeeld in de wereld. Hou je vast: een Amerikaan betaalt voor een Camaro 22.245 dollar. Omgerekend een kleine zestienduizend euro. Wil je hem in Nederland rijden dan moet je vooralsnog niet naar de Chevrolet-dealer. De Camaro V6 maakt voorlopig alleen via de grijze import de oversteek naar Nederland. Bedrijven zoals Autosmeeing te soest hebben de Camaro wel staan. Dit is te verklaren aan de hand van de prijs van de SS (v8-versie), die zou ten opzichte van de zes cilinder veel te duur zijn, bijna het dubbele! Dit zou door de hoge BPM aanslag ervoor zorgen dat de v8 versie nooit meer verkocht zal worden.Met allerlei kleine verwijzingen naar het verleden is de auto een eerbetoon aan vooral de eerste generatie. Klassieke ronde meters in een vierkante behuizing voor je neus, een stuur met diep hart en in de middentunnel vier meters. Daarop kun je onder meer de olietemperatuur van de motor en de zestrapsautomaat in de gaten houden. De cockpit is knus door de kleine glasoppervlaktes en je zit diep verscholen achter het stuur. Weggedoken voor het commentaar op je autokeuze. De stoelen zitten prima en de vormgeving van het dashboard ziet er fraai uit, maar het materiaalgebruik is typisch Amerikaans. Keihard plastic, maar toch aantrekkelijk. Vergelijk het maar met de voorgevel van Pamela Anderson.

Amerikaanse musclecars hebben een eigen ruimte in de gym der sportauto’s. Je moet én kunt ze niet vergelijken met Porsches, dikke BMW’s of andere vlijmscherpe precisiewapens. Ze verliezen het geheid als het op strak sturen en een uitgebalanceerd weggedrag aankomt. Nee, een Camaro knokt met andere houthakkers zoals de Ford Mustang en de Dodge Challenger. En de Corvette dan? Die is door de jaren heen van musclecar geëvolueerd tot een serieus te nemen echte sportauto, waarmee de Europese concurrentie gewoon moeite heeft. Van dat niveau is de Camaro niet.

Chevrolet Camaro 3.6 V6 RS - www.hartvoorautos.nl

Hoe rookt-ie? Een idiote vraag bij 99 procent van de auto’s, maar bij een musclecar terecht. Een Amerikaan moet op commando romige burnouts kunnen fabriceren en desgevraagd een ordinaire donut kunnen draaien. Dat hoort erbij, het zijn verplichte poses voor een bodybuilder. Maar de Camaro heeft het er moeilijk mee. Geloof het of niet; wat je ook probeert, een fatsoenlijke burnout zit er niet in. De Camaro met RS-pakket heeft achter Pirelli Pzero banden in de maat 275/40 R20 en die hebben zoveel grip dat de 305 pk en vooral de 370 Nm het niet kunnen winnen. In dit soort omstandigheden is de Camaro echt een showcar, in de meest letterlijke zin van het woord. Heel veel uiterlijk vertoon, maar beperkte daden.
De prestaties liegen er helemaal niet om. In 6,2 seconden van nul naar honderd is een score waarmee je op de dragstrip niet voor schut gaat. Toch mist er iets. De zescilinder zorgt er voor dat deze Camaro de baard nog niet in zijn keel heeft. Een woeste achtcilinderroffel ontbreekt, in plaats daarvan stoot hij een hoge, zuivere zescilinderhuil uit. Prachtig, maar een uitsmijter hoort nu eenmaal niet te praten als Wibi Soerjadi. Dan is er nog het karakter van de direct ingespoten, uit aluminium vervaardigde V6. Deze motor heeft flink wat toeren nodig om te overtuigen, waardoor je hem meer op vermogen rijdt dan op koppel. Idealiter is dat bij een musclecar andersom. Een vloedgolf van koppel bij lage toeren, die ogenblikkelijk de grip wegspoelt als dat gevraagd wordt. In absolute zin kom je vrijwel niets tekort, maar het kippenvel dat het uiterlijk je bezorgt, wordt nu niet heviger bij volgas.

Love me or hate me, een dergelijke badge hoort eigenlijk in de optielijst te staan. Voor de liefhebber van Amerikaanse spierbundels is de Camaro een auto om van te houden. Een pretentieloze, onvervalste showcar, maar kies voor meer stageperformance bij voorkeur een achtcilinder.

EINDOORDEEL
Showmaster die een V8 nodig heeft om te voldoen aan de hoge verwachtingen die zijn uiterlijk scheppen. Desondanks een imponerend en zeer onderscheidend apparaat!